2024年9月，市場監(jiān)管總局等27個部門以“加強質(zhì)量支撐 共建質(zhì)量強國”為主題，聯(lián)合開展全國“質(zhì)量月”活動。活動通知強調(diào)，引導(dǎo)企業(yè)加大質(zhì)量技術(shù)投入，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)賦能質(zhì)量管理。

“隨著BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)在橋梁建設(shè)過程中的不斷應(yīng)用，我們對橋梁施工管理、安全監(jiān)察、智能建造等環(huán)節(jié)進行了全面的數(shù)字化、智能化升級?！敝需F大橋局副總經(jīng)理、首席質(zhì)量官范萬祥介紹，作為建橋國家隊和第三屆中國質(zhì)量獎獲得者，中鐵大橋局始終堅持將每一個項目建設(shè)成“內(nèi)實外美”的優(yōu)質(zhì)工程。

施工方案可預(yù)演

傳統(tǒng)的工藝模擬通常是先確定施工方案，再制作三維動畫用于展示和交底，對施工方案優(yōu)化作用有限。

中鐵大橋局基于BIM的橋梁虛擬建造技術(shù)，是對施工模型和動作進行參數(shù)化，并在三維數(shù)字化場景中對施工方案進行快速部署和預(yù)演。

龍翔大橋建設(shè)時，項目部搭建了“智慧雙龍BIM信息化管理平臺”。這個平臺能夠根據(jù)實際需要建立相應(yīng)的管理模塊，對工程內(nèi)容進行仿真模擬，提前發(fā)現(xiàn)導(dǎo)改方案中不合理問題，輔助方案論證與選擇。

例如在龍翔大橋主橋大節(jié)段鋼梁吊裝時，施工人員能夠通過參數(shù)化驅(qū)動起重設(shè)備類型、站位、吊裝軌跡，從而快速、可視化地生成最優(yōu)的吊裝方案，避免二維吊裝方案設(shè)計容易導(dǎo)致的吊裝過程碰撞、吊機站位反復(fù)調(diào)整的問題。

在施工裝備方面，中鐵大橋局也為其配備了數(shù)字智能控制系統(tǒng)，例如中鐵大橋局和徐工集團共同研發(fā)的全球最大塔式起重機XGT15000-600S，能夠通過智能算法進行最優(yōu)吊裝路徑的自動規(guī)劃和最優(yōu)操作指令的自動生成，確保操作更精準(zhǔn)、更安全。

施工管理智慧化

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能算法，中鐵大橋局在對人機料法環(huán)等施工要素的管控上，實現(xiàn)了從在線監(jiān)測向智慧感知的轉(zhuǎn)變，彌補了以往依賴人的經(jīng)驗和責(zé)任心所造成的管理漏洞。

“進入施工監(jiān)控區(qū)域，請注意佩戴安全帽?！?月10日，雙柳長江大橋邊跨首節(jié)箱梁架設(shè)，記者走進施工區(qū)域時就聽見現(xiàn)場喇叭播放提醒。

現(xiàn)場負責(zé)人介紹，中鐵大橋局已在所有工地應(yīng)用智能視頻分析技術(shù)，對工地的不安全行為以及材料碼放超高、圍欄缺失、氧氣瓶與乙炔瓶間距、煙霧等安全隱患，做到智能識別和語音播報提示。

中鐵大橋局還將智能視頻識別技術(shù)拓展應(yīng)用于工序狀態(tài)識別，做到對生產(chǎn)進度、狀態(tài)的實時掌握，從而合理安排工序，避免了質(zhì)量問題。

為確保施工過程中的結(jié)構(gòu)安全以及成橋的線性、受力狀態(tài)等達到設(shè)計要求，中鐵大橋局自主研發(fā)了智能測量系統(tǒng)、設(shè)備以及施工監(jiān)控云平臺，實現(xiàn)了對橋梁主體結(jié)構(gòu)、大臨結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備的一體化監(jiān)測，以及在線仿真模型與實測數(shù)據(jù)雙驅(qū)動的智能施工控制。

另外，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并結(jié)合氣象站預(yù)報、現(xiàn)場實測等數(shù)據(jù)，各項目能夠做到對現(xiàn)場的風(fēng)、溫度、水位等環(huán)境參數(shù)進行一定程度的預(yù)測，為高空作業(yè)和海上作業(yè)保駕護航。

施工工藝智能化

為確保鋼筋、混凝土和梁體等材料（結(jié)構(gòu)）的質(zhì)量，中鐵大橋局在各項目打造了標(biāo)準(zhǔn)化的智能工廠。

杭州灣跨海鐵路大橋項目的智能拌和站通過智能設(shè)備和信息管理系統(tǒng)的有機配合，實現(xiàn)了現(xiàn)場技術(shù)員下單、拌和生產(chǎn)調(diào)度、試驗配料審核、生產(chǎn)機械控制等全流程線上操作，做到了遠程集中操控少人化、業(yè)務(wù)流程管理自動化、車輛管理智能化、質(zhì)量卡控標(biāo)準(zhǔn)化。

京港澳改擴建5標(biāo)項目的梁場研發(fā)應(yīng)用了“１＋Ｎ＋１”總體框架，即1個梁場信息管理平臺，N個梁場智能子系統(tǒng)，1個梁場分析決策平臺。管理平臺負責(zé)對預(yù)制梁生產(chǎn)全過程進行監(jiān)控，決策平臺為數(shù)據(jù)提供數(shù)字孿生的可視化展示，子系統(tǒng)則是輔助生產(chǎn)和管理的多套智能硬件系統(tǒng)。

文蒙鐵路站前1標(biāo)2號鋼筋加工廠配備了數(shù)控鋼筋鋸切墩粗套絲打磨生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎曲中心等智能化設(shè)備。

中鐵大橋局還研發(fā)了混凝土全過程溫度控制技術(shù)，該技術(shù)包括水恒溫、制冰、地溫以及大體積混凝土冷卻水智能控制、智能養(yǎng)護等系統(tǒng)，實現(xiàn)了對混凝土拌和出機溫度、現(xiàn)場澆筑和養(yǎng)護溫度的全過程控制，從而避免混凝土出現(xiàn)危害性裂縫。

通過智能工裝的應(yīng)用以及工藝參數(shù)的實時感知與精準(zhǔn)調(diào)控，中鐵大橋局實現(xiàn)了從原料加工到現(xiàn)場施工全過程的質(zhì)量和效率提升。

大橋時評：數(shù)智化轉(zhuǎn)型是提升工程質(zhì)量的本質(zhì)手段

在當(dāng)今這個日新月異的科技時代，數(shù)字化、智能化已成為推動各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，建筑施工行業(yè)也不例外。以數(shù)智化手段提升施工質(zhì)量，不僅是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的具體實踐，更是實現(xiàn)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、增強國際競爭力的必由之路。

讓決策精準(zhǔn)。通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，企業(yè)能夠快速識別影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為項目決策提供科學(xué)依據(jù)。這種基于數(shù)據(jù)的決策方式，有效避免了傳統(tǒng)經(jīng)驗判斷的局限性，為工程質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。

讓流程更優(yōu)。通過BIM技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)可以提前模擬施工流程，發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題；可以實時監(jiān)控施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)，確保施工進度的同時，也保證了施工質(zhì)量。

讓問題可控。通過安裝各類傳感器和監(jiān)控設(shè)備，企業(yè)可以實時收集施工過程中的各項數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異?；驖撛诘馁|(zhì)量問題，系統(tǒng)能夠立即發(fā)出預(yù)警，提醒項目團隊及時采取措施。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型還需要與之相匹配的人才隊伍。因此，企業(yè)必須加強智能化技術(shù)的教育培訓(xùn)，培養(yǎng)既懂建筑專業(yè)知識又精通智能化技術(shù)的復(fù)合型人才，從而推動施工質(zhì)量全面提升。

文字｜趙李源 付紅艷

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